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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市立動物園與好康台北市動物園之友協會,將在4月1日上午10時至12時,舉辦《2017歡迎「猩」朋友?金剛猩猩保育活動》,不只為園內的金剛猩猩「寶寶」慶生,也歡迎由波蘭歐普勒動物園來台、18歲的金剛猩猩「迪亞哥」。邀請大小朋友一同參與,也可順道將家中不用的3C產品帶往現場回收換好禮,共同支持金剛猩猩棲地保育行動。
動物園在長期努力下,終獲歐洲金剛猩猩瀕危物種保育計畫委員會Gorrilla EEP的認同與協助,在105年底將18歲的雄性金剛猩猩「迪亞哥」由波蘭歐普勒動物園調度來台,與園內寶寶比鄰而居,展現動物園參與國際金剛猩猩保育計畫的重要初步成果。
此外,動物園也積極參與非洲加彭Loango國家公園金剛猩猩保育、研究與遊憩的棲地保育計畫,發現許多3C產品中所需的鈳鉭鐵礦是非法採自非洲,而開採過程會破壞金剛猩猩的棲息環境。因此邀請民眾將不用的3C產品回收,或是延長其壽命以減少開採需求。
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞
交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,網路訂飯店比較便宜能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。
交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。
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